Подробнее...

Действительно, ерунда какая-то. Деньги, наверное, девать некуда, да и в постоянном тонусе, видимо, хотят держать людей, что б не расслаблялись.
Сколько раз курьеры путали ул. Дубининская с Дубнинской. Затем звонили и говорили, что не могут найти здание офиса. А это разные концы Москвы! И вот одна буква вводит в заблуждение тратя время, силы, нервы.

Еcть одна интересная версия о том, что станцию переименовывают, чтобы не было ассоциаций с маньяком, типа цены на жильё и пр.

Ну и чёрный юмор:

Жалко, будет, за июль этого года, с названием Битцевский парк теперь связано много хороших воспоминаний. Отмывание денег на переименовании (моё мнение).

Точно-точно!

А Лужков, говорят, подписал приказ уже

Действительно, 3 июня 2008 года подписано. До 1 июня 2009 г. полностью поменяют все таблички и карты. Россия работает!
http://www.garant.ru/prime/20080616/3522931.htm

И я согласна! Потом скажут, что новое название не прижилось, и снова переименуют...

А еще очень все это обидно потому, что пока станция так называется - она говорит о расположении рядом с ней ценного, в данном случае, природного объекта, а потом... потом просто проспект... мало ли их в Москве.

Где, интересно, будет проходить линия метро (от Битцевского парка до Старокачаловской улицы)? http://www.mosmetro.ru/files/11682688147fa...79a4/map_mm.jpg

Добрый вечер! Этот рисунок не отражает реального Генплана. Когда его выкладывали, ещё ничего толком утверждено не было. Из постановления правительства Москвы видно, что постройка участка планируется на 2010 год, но лишь при наличии инвестиций. По неподтверждённой информации проект строительства опять "задвинули". Насколько мне известно - сколько-нибудь вменяемой трассировки тоннелей нет. Единственное, что можно сказать почти наверняка - это будет не эстакада, а тоннель.

Понятно, спасибо.

- это радует.

С одной стороны, мне на метро было бы на работу удобно ездить. А с другой: лес жалко! Хотя может тоннель ему не повредит?

Я бы не была так уверена на счет тоннеля, по последней информации они все таки собираются делать наземную ветку по просеке от янгеля до Битцевского парка

Начнём с того, что планируется:
Две новых станции: Битцевский парк (ради которого была вся эта фигня с переименованием существующей станции) и станция Лесопарковая в районе 34-го км МКАД. Наземной линии не будет точно, такой вариант строительства признан в принципе неудачным. Теоретически, возможна наДземная эстакада, но данный вариант строительства тоже не считается сильно удачным. Бутовскую линию построили эстакадной в связи с отсутствием денег на нормальное метро. Так что считаю весьма и весьма сомнительным иной вариант линии, кроме тоннеля.

А ведь там чего-то строят - на краю парка, в районе 35-36-го км МКАД. Мы думали - метро : )

Не так давно нам директор наш говорила, что вроде однозначно определились - рыть будут тоннель и закрытым способом! Вот.

2Alina - а вы уверены про подземный вариант? Что-то больно много активности последнее время в районе просеки. И вообще плохо в голове укладывается, как возможно МЕТРО на территории особо охраняемой природной территории?
С ув.
Александр

Про метро я говорю то, что говорила мне наш директор. Активность на просеке скорее всего связана в любом случае с другим - идет городская программа по реконструкции подземных коммуникаций, в том числе и проходящих через нашу территорию. Завтра, уточнив в соответствующих отделах парка, напишу подробнее.

Метрострой вроде бы говорил, что идея легкого метро провалилась. Экономия на строительстве оказалась не настолько большой, как ожидали, а обслуживание открытой линии - дороже подземной.

Итак, метро...
Однозначно!!! Будет прокладываться подземное метро глубокого заложения!!! Способ рытья - закрытый!
Сейчас ведутся инженерно-геологические изыскания. Берутся пробы грунта по 3 линиям (направлениям), все они проходят через парк. Но, одна севернее другой. Пробы покажут, где грунт лучше для прокладки метро. Берутся пробы малогабаритной установкой "Опенок" на площадке 3х3 м, а некоторые работы производятся вообще ручным буром!
Все работы согласованы!
Вот)

"— Для продления Бутовской линии потребуется две станции, причем обе они откроются одновременно, — рассказывает архитектор. — Иначе просто и быть не может: на промежуточной станции бессмысленно делать тупики и разворотные площадки они будут на ”Битцевском парке”.

Бутовская линия относится к разряду легкого метро. Его принципиальное отличие от обычного — длина состава и, соответственно, платформы. Длина обычной платформы — 162 метра, платформы для легкого метро — 92 метра.

Станцию назовут ”Битцевский парк” (на нее можно будет пересесть с бывшего ”Битцевского парка”, ныне — ”Новоясеневской”) и ”Лесопарковая”. Новый участок метротрассы будет отличаться от старых главным образом тем, что пойдет по тоннелям мелкого заложения. Первую часть участка проложат от ”Старокачаловской” до МКАД по жилому району вблизи многоэтажной жилой застройки. Возле кольцевой дороги будет построена ”Лесопарковая”. Участок между МКАД и Новоясеневским проспектом проходит главным образом по территории Битцевского леса.

— Сейчас на том месте, где должна будет появиться ”Лесопарковая”, — гаражи, — объясняет Шумаков. — Застройки нет даже в проекте. Но к тому времени, когда станция будет готова, здесь должен будет появиться большой общественный центр и начнет строиться новый жилой район.

Станция будет односводной, с трехчастным сводом. Причудливые светильники расположатся за декоративными экранами в двух рядах ниш, в местах перелома свода. Уже сегодня их окрестили ”летящими журавлями”. Полы платформы и вестибюлей покроют полированными плитами гранита разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Цоколи стен также будут гранитными, а сами стены облицуют полированными плитами мрамора теплых тонов. Для инвалидов по краям платформы и перед лестницами устраиваются световые предупредительные полосы. Для ”Лесопарковой” сделают 2 вестибюля, оба подземные. Из одного можно будет выйти к новому торговому комплексу, из другого — в сторону МКАД.

— Станция ”Битцевский парк” будет построена параллельно существующей, — продолжает Николай Шумаков. — Пересадка будет производиться через дальний вестибюль существующей станции, который до сих пор не был задействован.

На месте старого павильона планируется построить новый, надземный вестибюль. Скорее всего здание будет двухэтажным, первый этаж займут кассовые залы, второй — технические службы.

— Сейчас в старом павильоне установлена очень интересная скульптура Леонида Берлина, — рассказывает архитектор. — Ее нужно будет куда-нибудь перенести, а это, как выяснилось, — проблема. Как вариант, рассматривается возможность ее установки на один из вентиляционных киосков или на крыше нового вестибюля.

Станцию ”Битцевский парк” решено сделать сводчатой, но при этом асимметричной. Кстати, сегодня в Москве уже есть одна такая — ”Крылатское”, и проектировал ее также Николай Шумаков. С одной стороны свод новой станции будет опираться практически в пол, с другой — в довольно высокую путевую стену. Сводчатый потолок будут прорезать световые ниши.

— Первоначально стены собирались сделать из зеленого стекла, — продолжает проектировщик. — Это служило бы и визуальному расширению пространства, и ”намекало” бы на близость парка, в честь которого названа станция.

Однако после долгих обсуждений был принят ”шахматно-шашечный” вариант: черными и белыми плитами будет облицована стена и устлан пол платформы. Оживлять эту шахматную композицию будут ярко-красные вкрапления. В красный цвет будут выкрашены лестница, вход на станцию и лифт для малоподвижных пассажиров."

http://www.mk.ru/blogs/idmk/2009/03/27/mk-daily/401672/
http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopi...mp;#entry289559

Это так?

Отрывок из Технического задания проекта:

Именно

Что-то я запуталась с названиями - получается, что будет 3 новые станции: "Битцевский парк", "Новоясеневская" (теперешний "Битцевский парк") и "Лесопарковая", на которую будет переход со Старокачаловской?

Умница

Не совсем. Будет новый "Битцевский парк" и станция "Лесопарковая" где-то там в районе МКАДа, а уже существующая Старокачаловская - после неё (в сторону Бутово)

Поживем - увидим

Вроде изначально же собирались просто Старокачаловскую соединить с Битцевским парком, и между ними дополнительной станции не строить?

На прошлой неделе начали менять указатели "К поездам до станций" и указатели на путевых стенах КРЛ - вешают новые с надписью "Новоясеневская". 15.04.2009 с путевой стены под "Китай-городом" исчезла табличка КРЛ. А на сегодняшний день сменены таблички на многих станциях.


Автор фото: ТКЛ

Кое-кто из сотрудников парка еще успел сфотографироваться напротив таблички на станции "Битцевский парк".



Как это ни грустно, но скоро мы будем работать уже на "Новоясеневской".

Грустно.
Рустем, я возьму твои фото в свои жж?

Да(
Надо аватаркой поставить - чтоб память сохранить...
Рекомендую всем! Приезжаете - фоткаетесь, а потом аватарка на форуме - патриотично!

Думаю, недельки 2 на это есть как минимум!

Эх историческое место уродуют, ведь эта же станция была построена наверно еще в СССР... Не люблю когда хорошее старое меняют на глупое и бесполезное новое...

Она мне ровесница.

"Битцевский парк" звучит даже лучше, чем "Новоясеневская".

Конечно, да и правдоподобней, ведь сам БП вместе с дирекцией ближе всего к этой станции...

Давайте парк переименуем? В Новоясеневский

Да на этой идее мы много заработаем, как те чиновнички , что затеяли эту белиберду...

Скорее потратимся. Представь - все таблички переделать, во все издательства позвонить, чтобы исправили в каталогах и т. п., на картах Москвы, на сайтах, в документах, печати и т. д. и т. п.

А те люди, которые станции переименовывают, и не задумываются, наверное, сколько стоит одна табличка над путевой стеной и сколько таких табличек по всему метро. И это только табличек.

Конечно не задумываются, ведь тратят не свои деньги, а из госбюджета, чем больше сумму выделят, тем больше можно будет захапать себе в карман... так-то все и делается...

Да ведь построят другой "Битцевский парк", еще лучше! ))))

Да вот и нет. Ещё как задумываются сколько стоит это всё. А также, сколько можно себе под шумок утянуть.
Всё-таки не надо думать, что это принимают от фонаря. Ведь переименовали не Молодёжную, не Войковскую (переименования которой, кстати, требуют инициативные группы граждан), а именно БП и ДЦ. Почему? Причину нашли. Что переименовать - не важно, главное найти зачем и протолкнуть это.

maryland, если построят...

Что-то я запуталась (( Сейчас по 3 каналу рассказывали про метро, до конца года обещали открыть Лесопарковую и Битцевский парк, сказали, что это будет легкое метро. А после того, как показали жительницу, которая была против строительства метро через парк, главный архитектор сказал, что не будет струблено ни одного дерева и станции будут глубокого заложения. Т.е. это будет туннель? А легкое метро - это наземное метро?

Лёгкое метро - дебильный термин "ниочём", как говорится. Ничего принципиально нового не применено, кроме эстакады. ПС совместим? Совместим. Тоннели есть? Есть?. Технология укладки пути аналогичная.
До конца года никто ничего не откроет 100%. Если же такое случится (что нереально, в принципе) и до конца года откроют новый БП - обещаю лично оплатить вход в Метро для всего Клуба :-D.
Даже окончательный срок начала строительства не определён. Какой конец года? Забудьте И так на четырёх участках работают

Еще не определена конкретная линия, то есть территория, по которой будет проходить метро!!! А они хотят открыть линию в конце года
Если да, то я оплачу проезд обратно для всего клуба))

Да это ладно, мне все равно когда откроют. Я таки не поняла: легкое метро - это по эстакаде? Но станции - глубокого заложения

Они сами... ничего не знают

Стоп-стоп-стоп. До конца какого года? Кто-нибудь уточнял, что этого?

maryland, вся суть в том, что когда проектировали Лёгкое Метро, планировалось кардинальное отличие от традиционного (не только в эстакадном расположении). Другой ПС, меньшее расстояние межд рельсами, ну и т. д. В итоге получилось самое обыкновенное метро на эстакаде. Но назвали "Лёгким" - ибо круто звучит. На эстакаду можно загнать и трамвай и назвать его хоть "Наилегчайший трамвай", принципиально ничего не изменится - тут то же самое
Касаемо же глубокого залегания, то, по техническому заданию указано мелкое залегание (я приводил отрывок из ТЗ) с технической точки зрения. НО, мелкое залегание не означает в метре от поверхности Просто всё относительно. Скорее всего имелось в виду, что достаточно глубоко, чтобы не доставить проблем парку.

Спасибо, kronos, но все это несколько сложно )))


Главный архитектор говорил, что этого.