Друзья!!! Срочная информация!!!

Оказывается уже неделю в управе идет выставка по Бутовской линии метро. И сегодня - последний день!
А 2 декабря будет собрание в управе по этому вопросу.

Все кто может - сходите в управу и изучите материалы.
Нас интересуют следующие вопросы:
Какого типа линия? Открытого или закрытого?
Что в лесу делает новая станция метрополитена?
Какие примут меры для снятия загрузки нашей линии в связи с открытием новой ветки (а линия получит большую дополнительную нагрузку).

В какой управе? Ясенево?

Публичные слушания

http://yasenevo.uzaomos.ru/doc.aspx?docid=...path=1286,54036

Если кто успевает туда, то отпишитесь тут.

Я спешу, но не факт, что смогу! Очень стараюсь!
Кто может - идите!!!

Сходила в управу, ознакомилась с проектом. К рассмотрению были предложены два варианта. По первому варианту после пересечения со МКАД в р-не 35км на пустыре будет построена станция "Лесопарковая". От неё трасса пройдёт частично по территории военной части, затем по кратчайшему пути до Новоясеневского проспекта. Новая станция "Битцевский парк" будет расположена на месте строительного рынка. Строительная длина участка 4,46 км. При этом будет вырублено 856 деревьев и 2.509 кустарников.

По второму варианту станция "Лесопарковая" будет размещаться на месте технического центра "Варшавский". Далее трасса проследует в северном направлении по территории Битцевского лесопарка до улицы Академика Янгеля, где в районе её пересечения с Чертановской улицей будет размещаться ещё одна станция "Улица Чертановская". Потом трасса пройдёт по большой просеке в западном направлении до станции "Битцевский парк". Строительная длина участка 5.61км. Будет вырублено 1.635 деревьев и 2.509 кустарников. Линия будет закрытого типа, но мелкого залегания. Станции мелкого заложения строятся открытым способом.

Так как во втором варианте линия длиннее на 1,15км, будет построена лишняя станция "Улица Чертановская", станция "Лесопарковая" расположится на территории существующего центра Варшавский, где запланировано строительство торгово-развлекательного комплекса, а так же в силу нескольких других экономических причин, предпочтение отдаётся первому варианту.

Про способ строительства я не совсем понял. Нужно ли идти на слушания?

По другому поводу прочитал:

http://konkovo.uzaomos.ru/doc.aspx?docid=5...epath=898,53837

Ромашка
Жаль что не предупредили о своём визите. Я уж решил в любом случае заехать, хотя пришлось возвращятся из центра и обратно, да ещё обратно и опаздал на встречу.

Ну да ладно, это уже мои проблемы

Уважаемые, ознакомьтесь!
Особенно прошу вдумчиво прочитать пояснительную записку и СРАВНИТЬ с присланным в ответ на требование Клуба письмом...
Все подробности из конторы парка смогу сказать только завтра
Но, судя по всему, никто не в курсе!

Не совсем понял, с чем ознакомиться...

Пребываю в аналогичных раздумьях...
Алина?

http://www.ikd.ru/node/11713

Это правда, что при строительстве линии мелкого залегания возможен только газон?!
И кто-нибудь знает, во сколько 2 декабря собрание?

(Шипование деревьев - это круто! Вот партизаны!)

Простите, друзья!
Слава Богу, Рустем помог)
Итак, вот о чем я
http://school422.ru/bitzaforum/index.php?showtopic=814

Ссылка не работает

Что ж такое?!
Молимся и ждем Рустема!
А вот познавательно очень - подробнейшая пояснительная записка:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Качаем и читаем - внимательно - строчку за строчкой

У меня работает...

Прочитал пояснительную записку. От экологии далёк. Мысли у меня возникли следующие. Строительство метро через парк давно ожидалось, ничего удивительного. Первый вариант строительства, конечно, более "щадящий". Но. Даже если будут рыть "щитом", ущерб лесу будет нанесен. Вырубка деревьев. Котлованы под станции. Через лес будут ездить во время строительства. Конечно, изгадят местность. Да и потом влияние негативное наверняка будет, линия неглубокая? Речка Городня, протекающая поблизости, например?
КРЛ получит дополнительную нагрузку, сейчас еще относительно свободная, но это мелочи по сравнению...

Хотим мы этого или не хотим, но метро всё равно будут строить. Станции запланированы вне леса: "Битцевский парк" - на территории строительного рынка, "Лесопарковая" - на пустыре возле МКАД. В лесу, как я понимаю, будет только вентиляционный киоск. Зачем столько деревьев рубить, мне пока не совсем ясно. Может, нужно требовать тоннелей глубокого заложения и всё будет не так уж и страшно. Строят же метро в городе не снося при это дома?

Именно такова позиция: метро - это не зло как таковое. Вопрос - КАК...
И если так, то почему...
Тем более, что про дорогу сверху мы пока ничего еще не знаем...
Хотя, забывать о ней не стоит.

Вот здесь большой документ, всё расписано подробно:

http://uzao.mos.ru/doc.aspx?docid=46628&am...303,42485,46628

Проект строительства Бутовской линии метрополитена от ст. Ул.Старокачаловская до ст. Битцевкий Парк

Дальше - Краткая пояснительная записка по объекту

Итак, сегодня очень серьезный и важный день!
Прошу всех жителей прийти сегодня на слушания. Сами слушания начнутся в 18, но желательно быть пораньше, чтоб написать замечания. Лично я с половины. Все, кто может и кому не безразличен парк - приходите!!! Это по-настоящему важно!!! Да что я говорю? Все и так это прекрасно понимают! До встречи в Управе Ясенево!
Помните, что слушания районные, а значит на них могут попасть только жители района и те кто в районе работают!!! Если кто-то может, то возьмите фотоаппарат! Если есть возможность, то отпишитесь на форуме что будете, а если нет - то просто приходите!!!

Я приду обязательно!

К сожалению, я не житель Ясенево Юго-западного округа. Поэтому попасть на слушания не могу (там что на входе паспорт проверяют?) В соответствии с выводами пояснительной записки, выбран первый вариант строительства напрямую через лес, как раз там, где проходит лыжня по холмам, где-то недалеко бьёт родник. Как я понял, прокладка будет вестись закрытым способом с помощью проходческого щита с заложением железобетонного каркаса, так что просадки грунта не будет - это радует, рельеф не пострадает! Но как будет на деле? По вопросу Бутовского леса все гос. и муниципальные органы в один голос тоже уверяли, что вырубки и строительства не будет, но в итоге обманули сами себя. Кому теперь писать, кому верить? Мне самому, до недавнего времени, посчастливилось работать в Департаменте Росприроднадзора по ЦФО - защищать окружающую среду, но я так и не смог добиться приостановки вырубки леса - начальству виднее, одним словом сплошная бюрократия, отписка и передача по подведомственности.

Интересно узнать мнение других участников вчерашнего слушания. Что касается меня, то вчера я испытала культурный шок. С одной стороны, хорошо, что у нас в районе так много инициативных и неравнодушных людей, готовых грудью встать на защиту родного лесопарка. Но с другой стороны, устраивать из серьёзного мероприятия балаган и орать всем вместе как на базаре... Некоторые пришли уже заранее агрессивно настроенными и, похоже, не столько обсуждать проект, сколько высказать своё негативное отношение к властям. Конечно, власти не правы: и информации было недостаточно и время было неудобное, когда все ещё на работе, и помещение не могло вместить всех желающих. И, конечно, обо всём этом надо было сказать и отметить. Но не таким же нецивилизованным образом! В конечном счёте у властей совсем пропадёт охота устраивать подобные слушания и в следующий раз будет ещё меньше информации, и никто вообще ничего не узнает. Зачем им лишняя нервотрёпка.

Трудно понять, насколько искренни власти в своём желании узнать мнение народа, или всё это, действительно, делается только ради галочки, и отсутствие информации преднамеренно, чтобы протащить непопулярный проект. А станция "Лесопарковая" специально запланирована в расчёте на элитный жилищный комплекс, который якобы собираются строить на месте военной части.

Очень жаль, что сначала проводятся общественные слушания и только потом экологическая экспертиза, а не наоборот. Если бы профессиональный эколог популярно объяснил, какое вредное или невредное воздействие окажет метро на лес и его обитателей, люди бы сразу успокоились. А может этот проект не пройдёт экспертизу, тогда и обсуждать будет нечего. И чего зря народ будоражить. Хотя, говорят, под Серебрянным бором автомобильный тоннель всё же построили...

Что касается обсуждения проекта, то мне так и осталось непонятно почему запланировано такое большое количество вырубаемых деревьев, если тоннель строится закрытым способом и даже вент. шахты роются снизу вверх? Хотя этот вопрос неоднократно пытались задавать, товарищ из Метростроя так и не дал убедительного ответа, сказав только, что деревья будут рубить не в парке. А тогда где, если одна станция на месте строительного рынка, а другая на пустыре?

В конце слушания, когда страсти немного поутихли, прозвучало два альтернативных варианта. Один оратор предлагал строить хордовые соединения "Новоясеневская" -"Ул. Янгеля" и другие. Я сначала была за этот вариант, но теперь понимаю, что он очень неудобен: у бутовчан появится лишняя пересадка, а то и две, и пассажиропоток здесь будет очень небольшой. Другой вариант прокопать метро под МКАД от Бульвара Дмитрия Донского" до "Ясенево". Это было бы гораздо удобнее, но воздухозаборники тоже придётся строить возле МКАД.

Может у кого-нибудь есть ещё идеи. Конструктивные предложения принимаются в префектуре Юго-западного округа.

Alfer, на слушание пускали всех, просто замечание могут оставить только жители или работающие в районе.

Прошедшие слушания, во-первых, показали насколько наши органы власти не готовы работать с народом с одной стороны, и насколько сам народ не умеет этого же - власть дали, а как ею пользоваться - научить забыли!
Маленький зал, в который пригласили пришедших на слушание, был столь мал, что с трудом вместил, наверно, 1/7 всех. Очередь осталась стоять в коридоре, на лестнице и даже на улице. Причем с началом слушаний объявили, что регистрация окончена и бланки, в которые можно написать свои замечания и пожелания, больше выдаваться не будут. Прокол в подготовке слушаний вызвал негодование общественности, которое вылилось в самый настоящий базар, растянувшийся минут на 20.
С грехом пополам исполняющему обязанности главы Управы Карацеву А. О. удалось навести порядок и слово для доклада было предоставлено инженеру ОАО «Метрогипротранс», господину Исаеву.
Он под бесконечные крики и возмущение вечно недовольных смог таки рассказать о сути проекта. В целом говорил все то, что и так уже известно. Что из 2 проектов выбрали первый более короткий и без дополнительной станции в Чертаново. Что открытый метод рытья будет, но только на территориях строительства станций и туннелей, в которые поезда будут заходить и выходить для обратного движения. Глубина линии в закрытом туннеле от 15-20 метров (хотя в пояснительной написано 12-14). Никакого вреда воздушной среде не будет. На всей линии строительства будет 3 внешних объекта (для отвода теплого воздуха) и только один из них непосредственно в черте парка. Более чем тысячная вырубка деревьев и кустарников будет производиться в местах открытого строительства, то есть на парк не влияет.
После общего доклада для господина Исаева настали самые тяжелые времена – он довольно героически (пусть и не всегда по существу) вынужден был отвечать на многочисленные вопросы. Часть из них были далеки от понимания истинной проблемы, но в целом все вместе они позволили составить довольно целостную картину о происходящем и о том, что больше всего тревожит людей.
В основном все говорили об экологическом вреде от строительства, в частности, что пострадает и даже погибнет лес. Инженер заверил, что вред минимален (даже обмолвился – «да что там в вашем парке есть!» Правда тут же выяснилось, что документации по оценке вреда окружающей среде просто нет в проекте, что является огромнейшим нарушением (именно так высказалась в своих замечания госпожа Морозова Г. В., ранее работавшая в НИИ Генплана). «Ответчик» пытался сказать о том, что экологическая оценка осуществляется только в рамках уже государственной проверки, НО это просто разные вещи, а он пытался одно подменить другим.
Еще много обсуждали просто необходимость рассмотрения альтернативных проектов, строительство хорд, а что непосредственно до нашего случая, то путь обходной или по прямой Ясенево-Янгеля (последнее сложно из-за многочисленных коммуникаций).
В общем, да, метро, бесспорно, вещь нужная, но вот не соблюдение и не проведение достаточных изысканий – это большое нарушение, и становится непонятно, чего будет больше - пользы от него или минусов.
Так поднимали вопрос грузопроводности линии, и что правда ли она сможет столь однозначно разгрузить как серую ветку, так и МКАД. Получается, что да, но очень не на долго…

Хорошо что не пошёл, а то бы затоптали! Очень пришёлся по душе альтернативный вариант прокладки под МКАД, а то что забор воздуха будет от трассы, так вдоль Варшавки вентсистемы на Серпуховской линии никто не жалуется, вся Москва загазована выше некуда. Если рыть под лесом в парке, то как можно глубже, не затронув гидро и корневую систему, а то дай волю - они и развернутся.

Тут интересная заметка.
http://www.greenpatrol.ru/ecomap/okrugunit...p;category=4034

Лично я не ожидал, что слушания по проекту строительства будут проведены в декабре этого года. Об их проведении узнал от знакомых жителей Ясенево, которым посчастливилось обнаружить в своем почтовой ящике ноябрьский номер местной муниципальной газеты с анонсом мероприятия. И, конечно, заявления руководства управы о том, что они не предполагали столь большой интерес со стороны жителей к слушаниям, иначе бы подобрали иное помещение, выглядит нелепо и не выдерживает критики. Правда, и культуры ведения переговоров у москвичей не занимать.

О том, что на этой неделе прошли публичные слушания по вопросу строительства метрополитена под Битцевский лесом, остальные жители нашего большого города, думаю, и не предполагают.

Я предчувствовал, что большинство пришедших на слушания в управу будут настаивать на полном моратории строительства. На прошедшем за две недели до слушаний пикете активисты инициативной группы Ясенево предлагали бойкотировать оба варианты прокладки перегонного тоннеля.

Направляясь на слушания, я в первую очередь рассчитывал услышать разъяснения проектировщиков о проработанности альтернативных предложений по возможным маршрутам залегания тоннеля вне границ ООПТ и расширенные комментарии по разделу ОВОС проекта, вынесенного на слушания (которому в пояснительной записке отведено всего около двух листов).

Парируя репликам из зала по первому вопросу выступавший зам. главного инженер ОАО «Метрогипротранс» Алексей Григорьевич Исаев недоуменно водил указкой по карте и раздраженно спрашивал собравшихся «под МКАДом я не совсем понял, откуда докуда вы собираетесь чего вести?!» На встречные реплики о возможности прокладки маршрута под кольцевой дорогой и далее на север через сложившуюся застройку Ясенево инженер не нашел, что ответить.

Относительно оценки воздействия на окружающую среду комментарии докладчика показались мне не совсем убедительными и полными.

Приведу некоторые выдержки из выступления инженера.

В этих слоях пород ни о какой растительности не может быть и речи. Потому что это супеси, которые не могут быть питательной средой для деревьев. Что 10, что 15 метров не могут затронуть корневую систему, потому что там слои грунта не могут быть питательными.

В бетонных домах возникает структурный шум. Он ГОСТирован. Там, где нет конструкций, ему неоткуда взяться.

Выброс воздуха из вентиляционных шахт будет в принципе чистым, тепловые выбросы не могут воздействовать на среду. Воздействия никакого не будет.

Сооружение вентстволов предусмотерно снизу вверх... Мы выбрали площадки специально… Если посмотрите, они стоят рядом с дорожками. Не просто в лесу, а рядом с дорожками. Площадка для сооружения ствола будет составлять 10 х 10 метров. Вполне возможно, если скажут делайте 12 х 8, это нас тоже устраивает.

Грунтовые воды находятся ниже тоннеля. Родники никто не трогает. Мы находимся глубже, чем поверхностые дождевые воды.

Учитывая результаты слушаний, мне думается, что нам следует в последующие дни предпринять шаги с требованием в первую очередь проработать в НИиПИ Генплана технологическое решение о прокладке перегонного тоннеля под МКАД вне границ ООПТ (строительство хордовых пересадочных контуров между Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиями на других участках считаю затруднительным). Во-вторых, в любом случае до направления документов на ГЭЭ провести дополнительные изыскательные работы по I проекту и привести материалы раздела ОВОС в соответствие с требуемыми нормами.

Ссылка по теме: http://www.ikd.ru/node/11852

Возможно, все эти страсти на прошедших слушаниях и были оправданы. Я пришла пораньше, спокойно зарегистрировалась и сидела в зале. А что там происходило за его дверьми просто не видела. Поэтому меня так шокировало поведение возмушённых народных масс. Лично я пришла не протестовать, а послушать мнение компетентных специалистов, прежде всего с природоохранной точки зрения, а их, к сожалению, практически-то и не было. Дело в том, что я, например, считаю метро экологически менее вредным транспортом, чем наземный автотранспорт. И от пробок на МКАДе наш лес страдает, возможно, больше, чем будет страдать от предполагаемого метро. Не знаю. Все мы пользуемся какими-то своими домыслами. А что думают по этому поводу специалисты? И, хотя, мне лично эта ветка абсолютно не нужна: я наслаждаюсь, садясь на "Битцевском парке" в пустой вагон, есть не мало людей, которые ждут её с нетерпением. В журнале замечаний, где я оставила свою запись против обоих вариантов, было много положительных отзывов в пользу первого, как более щадящего. Наверное этот трюк с двумя вариантами специально придуман для того, чтобы, как говориться, из двух зол выбирали меньшее. Но, всё-таки, метро строится прежде всего для людей, а, значит, и для нас с вами. Чиновники ездят на автомобилях. А вот против строительства элитного жилья на территории Битцевского лесопарка я бы с удовольствием попротестовала.

Хорошо! Но как нам гражданам воспрепятствовать строительству метро через лес? Если уже, как видно из различных источников идёт целенаправленная акция по уничтожению лесов России, закон становится не на нашей стороне (поправки к Лесному и Земельному кодексу). Многочисленные митинги, сборы подписей и письма в контролирующие гос. органы уже ни к чему не приводят. Кто нам поможет, может, Страсбургский суд? В стране нужна общероссийская консолидация общественных-экологических сил. Нужно возродить партию "Зелёные"

http://www.greenparty.ru/news_id.php?id=2009112714030074

Главное не протест, а недопущение ошибки - если метро, это зло для парка, и его строительство вызовет ряд непоправимых ошибок, то этого строительства надо не допустить, но с другой стороны - метро действительно гораздо безвреднее и щадяще к природе, нежели автотранспорт.
Нужно добиваться проведения компетентной оценки - это и ОВОС, и общественная экологическая экспертиза.

Вы правы, Alina, что помимо конституционного права граждан "На благоприятную окружающую среду..." и участия в митингах, существует закреплённое в ФЗ "Об экологической экспертизе" право на организацию и проведение ОЭЭ инициируемой гражданами и общественными организациями. Но пока что механизм ОЭЭ действует неэффективно, прежде всего, необходимо на уровне законодательной и исполнительной власти определить объекты общественного экологического контроля и правовые основы его осуществления, повысить легитимность и юридический статус результатов общественного экологического контроля и заключений экспертизы. В России известны лишь единичные случаи, когда проведение ОЭЭ завершалось заключением, имевшим правовые последствия, определившие в итоге принятие хозяйственного решения (Байкал. Сахалин).
Я был крайне удивлён, что в проектах ОАО «Метрогипротранс» отсутствуют материалы ОВОС. Ведь в частности в ФЗ № 7 "Об охране ОС" говорится об обязательности проведения оценки воздействия на ОС. А в ФЗ "Об ЭЭ" требуется, чтобы в составе документации, представляемой на гос. экологическую экспертизу, содержались материалы ОВОС.

В законе г. Москвы № 48 "Об ООТП" в ст. 30 говорится:
п. 2. На особо охраняемых природных территориях, категория и режим охраны и использования которых позволяют осуществление хозяйственной деятельности, не допускаются действия, причиняющие вред природным объектам, в том числе:
- искажения исторически сложившегося охраняемого ландшафта;
- возведение объектов капитального строительства, не связанных с использованием особо охраняемой природной территории, без положительного заключения государственной экологической экспертизы;
- проведение работ, которые могут привести к нарушению гидрогеологического режима местности, почвенного покрова, возникновению и развитию эрозионных и оползневых процессов, без заключения специально уполномоченного органа Правительства Москвы.

ООПТ ПИП "Битцевский лес" является объектом муниципального экологического контроля, в частности функции по его функционированию, контролю и надзору возложены на Департамент природопользования и охраны окружающей среды г. Москвы во главе с Л. А. Бочиным.

Вот он-то нам и поможет!

http://www.eco-expert.ru/

Думаю, в нашем случае, проведение ОЭЭ будет крайней мерой. Мне кажется, следует прежде добиться объективного рассмотрения проектной документации в рамках ГЭЭ с участием наблюдателей, представляющих заинтересованную общественность города, в натурных изысканиях и обследованиях.

Общественная же экспертиза потребует серьезных финансовых ресурсов: вы посмотрите пояснительную записку, там с два десятка институтов давали согласование. И найти в Москве профильный НИИ, который согласится провести независимую экспертизу и предоставить противоположное по содержанию заключение, думаю, будет затруднительно.

Лучше оказывать давление на Росприроднадзор с требованием принудить Метрогипротранс провести более тщательные измерения возможного воздействия вибрации и шумов от перегонного тоннеля на почвенные сообщества, измерения возможного загрязнения лесного воздуха воздушными выбросами из венткиоска и др.

Что касается "возведения объектов капитального строительства, не связанных с использованием особо охраняемой природной территории", то оно допускается, но при получении положительного заключения ГЭЭ, что теоретически возможно.

Кстати, как обмолвился зам. главного инженер ОАО «Метрогипротранс» Алексей Григорьевич Исаев,
Экологической экспертизы нет… Секундочку, вы не смейтесь и помолчите. Материалы подготовлены и будут переданы в государственную экспертизу... Если мы не получим разрешения, то строить не будем...
То есть, если судить по словам инженера, то раздел ОВОС проработан в полной мере и отвечает требованиям к документации, предоставляемой на рассмотрение в ГЭЭ.

Относительно участия ведомства Бочина в согласовании разрешений на осуществление землеустроительных работ, то это осуществляется уже после положительного прохождения проекта строительства. Это заключение непосредственно на разрешенные работы.

Да, вы правы, Jaro, на Росприроднадзор (Департамент Росприроднадзора по ЦФО) надо как следует надавить, а то они последнее время стали лишь отписываться и обманывать общественность и самих себя (вспомнить например их заявления 2006-2007 г., проведённую положительно ГЭЭ и проявленную халатность в отношении Бутовского леса в недавнее время). Сам там работал недавно и ушёл по этическо-нравственным соображениям (прямо как Митволь). Да, надо написать письмо А. О. Кульбачевскому, пусть как всегда передаст по подведомственности.

Конечно «Метрогипротранс» предпримет все зависящие от него меры чтобы продавить свой проект, будет у них и ОВОС и ГЭЭ - это можно быстро организовать. Но будем надеяться на лучшее! Ведь все жители против, а это главное.

Помните, недавно на Сумском проезде народ победил в борьбе с чиновнично-коммерческим проектом строительства ресторана на ООПТ, а отмена строительства мусоросжигательных заводов, значит можем блокировать антиэкологические проекты! Так и метро не пройдёт через лес!

12 декабря, суббота, 13.00. Пикет. Место то же - площадка возле метро Ясенево, где уходят бутовские автобусы.

Пикет проводится в знак протеста против незаконных публичных слушаний, а также для информирования тех ,кто еще не знает о проблеме Битцевского леса.

Митинг состоялся при морозе в день Конституции, все кто надо выступили, народ подготовлен к продолжению борьбы с произволом чиновников и строительного бизнеса, главное собрать как можно больше протестующих к следующим митингам 26 декабря. Будем расклеивать листовки.

Вчера в Районе Ясенево вдоль прилежащих улиц к Битцевскому лесу, было расклеено на остановках, роздано, опущено в почтовые ящики более 2000 листовок, призывающих неравнодушных граждан на митинг 26.12.09 г. Осталось ещё около 100 шт., могу передать для ознакомления.

В это воскресение на встрече?!

А есть файл с текстом листовки?

Текст листовки подготовлен движением солидарность (как я понял). Большое спасибо почтальону, которая разнесла большую часть листовок по почтовым ящикам домов.
В воскресение могу прибыть в лесничество на встречу и передать часть, во сколько подойти?

Листовка имеет примерно такой вид: Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И элитное жилье? А откуда такая информация?..

Эта информация с предыдущего митинга 12.12.09. Вот отчёт: http://www.vpered.org.ru/action210.html
Говорят, где-то в инете есть уже разработанный генплан.

Друзья, скачиваем листовку и просто хотя бы развешиваем у своего подъезда - по каплям море набежит!

Выложенный мной файл листовки, лишь плохо сканированная копия. Я могу завтра подвести оригинальную версию. Заодно по дороге в лесничество вдоль Чертановской улицы смогу ещё понаклеить с десяток на остановках.

Листовки разобрали на встрече, еще развесим прям в парке!
Приятно было познакомиться, Alfer

Взял вчера и прочитал листовку. Цитирую:

Создалось ощущение, что авторы не знают, о чём пишут. Вообще-то, линия и планируется под землёй (Почитайте тему "Метро" - я там всё это много раз расписывал. Повторять не имею ни времени ни желания). Насчёт "Эко-района" слышу впервые. Есть более подробная информация со ссылками на источники?

Да есть существенная неопределённость из разных источников. Отсутствует официальная информация. Ссылаясь на ваш текст, kronos, cледует следующее:
— Сейчас на том месте, где должна будет появиться ”Лесопарковая”, — гаражи, — объясняет Шумаков. — Застройки нет даже в проекте. Но к тому времени, когда станция будет готова, здесь должен будет появиться большой общественный центр и начнет строиться новый жилой район.
Что за будущий район и в границах каких категорий земель он будет возводиться пока не ясно.
На прошедшем митинге я видел у протестующих плакат с проектом в 3D проекции.

Я понимаю одно, что надо заранее предвидеть замысел муниципальной власти и постараться их заставить прислушаться к мнению гражданского большинства. Ведь всё, что ни делается, делается для нас с вами, для нашего блага и будущих поколений.

26.12.09 г. на митинге может узнаем?

Проект реален и даже более чем...
Вот на него ссылка:
http://www.mirozdanie.com/ru...wbp?project=2
Вся беда в том, что по расположению его - это не территория ООПТ, а между кусками пака, где есть соответствующие градостроительные индексы.
Пока подробностей развития проекта у меня нет.